美國伊頓Eaton航空液壓泵 過濾模塊和過濾歧管組件除了過濾功能外，伊頓的全集成過濾歧管組件還包括發

電控制閥、壓力/溫度傳感器、旁通閥和過濾器健康指示器。將系統組件集成到單個歧管中可降低系統重量和安

裝成本，同時提高可靠性。其他歧管選項包括回流和殼體排水過濾器。

航空液壓泵是飛機液壓系統的重要組成部分，其主要功能是將機械能轉化為液壓能，為飛機的各種液壓執行機構

提供動力。以下是航空液壓泵的工作原理：

美國伊頓Eaton航空液壓泵

一、基本結構

航空液壓泵通常由以下幾個主要部分組成：

泵體：提供安裝和支撐其他部件的結構。

驅動軸：連接到飛機的動力源，如發動機，以獲得旋轉動力。

柱塞或齒輪等工作部件：根據不同類型的液壓泵，采用柱塞或齒輪等結構來實現液體的吸入和排出。

進油口和出油口：分別用于液體的流入和流出。

Eaton航空液壓泵

二、工作過程

吸油階段

當驅動軸帶動泵的工作部件旋轉時，在泵的進油口處形成局部低壓區域。

由于壓力差的作用，液壓油從飛機的液壓油箱被吸入泵體內部。

壓油階段

隨著工作部件的繼續旋轉，吸入的液壓油被封閉在泵的工作腔室內。

工作部件對液壓油施加壓力，使液壓油的壓力升高。

當壓力升高到一定程度時，液壓油通過泵的出油口被排出，進入飛機的液壓系統管路。

持續循環

驅動軸不斷旋轉，使液壓泵持續進行吸油和壓油的循環過程，從而源源不斷地為飛機液壓系統提供高壓液壓油。

Eaton航空液壓泵

三、不同類型液壓泵的特點

柱塞泵

工作原理：通過柱塞在缸體內的往復運動來實現吸油和壓油。

優點：壓力高、流量穩定、效率高，適用于對液壓系統壓力要求較高的飛機。

缺點：結構相對復雜，制造和維護成本較高。

齒輪泵

工作原理：由兩個相互嚙合的齒輪在泵體內旋轉，將液壓油從進油口輸送到出油口。

優點：結構簡單、體積小、成本低，可靠性高。

缺點：壓力相對較低，流量脈動較大。

葉片泵

工作原理：利用轉子上的葉片在定子內的滑動來實現吸油和壓油。

優點：流量均勻、噪聲低。

缺點：對油液的清潔度要求較高，抗污染能力相對較弱。

aton航空液壓泵E

總之，航空液壓泵通過將機械能轉化為液壓能，為飛機的各種液壓執行機構提供了可靠的動力源。

不同類型的液壓泵在結構和性能上各有特點，飛機設計師會根據飛機的具體需求選擇合適的液壓泵類型。